أظهرت بيانات المنظمة البحرية الدولية أن 68 حادثًا بحريًا وقعت في الخليج والمياه المحيطة بمضيق هرمز خلال الأشهر الستة الأولى من الحرب، بمعدل حادث كل 2.6 يوم، وأسفرت عن مقتل 20 بحارًا وعاملًا في الموانئ وإصابة 35 آخرين، إضافة إلى فقدان شخص واحد.
وبرز مضيق هرمز، الذي يعد ممرًا رئيسيًا لتجارة النفط والغاز، كأحد أبرز بؤر التوتر خلال الحرب، مع تعرض عدد من السفن التجارية لحوادث وهجمات في المنطقة.
ووفق البيانات، ارتبط نحو نصف الحوادث بناقلات النفط، بينما شكلت سفن الحاويات قرابة 20% منها، وسفن نقل البضائع نحو 15%. وصنفت وكالة عمليات التجارة البحرية البريطانية 47 حادثًا من إجمالي الحوادث على أنها هجمات.
وكانت السفن التي ترفع علم ليبيريا الأكثر تعرضًا للحوادث، بواقع 13 حادثًا، تلتها سفن ترفع علمي بنما وجزر مارشال بـ10 حوادث لكل منهما، فيما سجلت أربعة حوادث لسفن ترفع العلم الإيراني.
وتباينت وتيرة الحوادث تبعًا لتطورات الحرب والمفاوضات بين الولايات المتحدة وإيران. ففي الفترة الممتدة من اندلاع الحرب نهاية فبراير وحتى توقيع مذكرة تفاهم تمهيدًا لمحادثات السلام منتصف يونيو، سجل حادث واحد كل 2.3 يوم، وأسفرت تلك الحوادث عن 16 وفاة و19 إصابة.
ومع استمرار محادثات السلام حتى السابع من يوليو، تراجع معدل الحوادث إلى حادث واحد كل 4.6 أيام، دون تسجيل وفيات أو إصابات أو حالات فقدان بين البحارة والعاملين خلال تلك الفترة.
وكانت المنطقة القريبة من السواحل العُمانية، عند أضيق أجزاء مضيق هرمز، مسرحًا لأربعة من أصل خمسة حوادث سجلت خلال فترة المفاوضات.
وبعد انهيار المحادثات، عادت وتيرة الحوادث إلى الارتفاع، مسجلة حادثًا كل 2.8 يوم، وأسفرت هذه المرحلة عن مقتل أربعة بحارة أو عمال، وإصابة 16 آخرين، إضافة إلى تسجيل حالة فقدان واحدة.
وتسلط هذه الأرقام الضوء على المخاطر المتزايدة التي تواجه الملاحة التجارية في مضيق هرمز، أحد أهم الممرات البحرية لنقل الطاقة عالميًا، في ظل استمرار التوترات العسكرية في المنطقة.